Vélo Electrique

De Sam's Projects.
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UPDATE : Sur 10km, je fais du 32km/h de moyenne, et je monte à 55km/h en pointe quand la batterie est chargée.

Je fais tous les jours 20km aller-retour pour aller au boulot sans dénivelé. Je me suis dis qu'un vélo électrique m'aiderai grandement et serai plus fun à piloter qu'une voiture. De plus pas de bouchons et tête à l'air libre.

Pour cela j'ai besoin :

  • D'un VTT à freins hydrauliques en 26"
  • D'un moteur roue pouvant aller jusqu'à minimum 40km/h
  • D'un pack de batteries me donnant une autonomie de 20km minimum

Calcul de puissance

Sommaire

Les achats

Le VTT

J'ai dû me racheter un VTT pour l'occasion car mon ancien était un 29" (Power e-bike ne rayonne pas les 29" dommage).

J'ai décidé d'acheter un Rockrider 540 à 499€ chez Decathlon avec une fourche 100mm blocable au guidon et des freins à disques hydrauliques. Je suis sûr que de bon freins à patins peuvent marcher aussi mais à 45km/h je ne préfère pas prendre de risques.

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Le moteur roue

J'ai fait le tour de pas mal de forum de VAE, visité des sites web de vente de kit de motorisation étrangers comme européens et un seul m'a paru abordable : Power e-bike.

En effet, ils vendent des moteurs 9 Continent nus à partir de 219€ et des kits à partir de 275€. Les moteurs 9 Continent sont des moteurs direct, sans engrenages, donc avec une durée de vie élevée et peuvent encaissés jusqu'à 2000W en 60V.

Après quelques mails échangés avec Sam de chez Power e-Bike (réponse dans la journée voir dans les 10 minutes) je suis parti sur :

  • un Kit moteur arrière nine continent RH205c type "s" spécifique sans batterie 1000W 48V
    • Dimension de la roue: 26 pouces avec rayons gros calibres
    • Rh205C 330/420 rpm (le 09x07)
  • Roue libre à visser: DNP 11/32 dents 7 pignons
  • Contrôleur Brushless HQ: 28A 36/48/60V
  • Accélérateur: Pouce + témoin d'usure 48V + bouton on/off

Pour un total de 368,70€ (19,90€ de frais de port inclus) payé en 3x sans frais (ça c'est génial :D) soit 50% comptant et 25% les deux mois d'après.

Voici le tableau des temps :

08/07/2014 13:20:35 Livré
05/07/2014 10:51:52 En cours de livraison
04/07/2014 09:03:58 Préparation en cours
03/07/2014 19:14:59 Paiement accepté
03/07/2014 10:53:47 En attente de validation par Power E-bike

La roue libre est quasi obligatoire car les roues libres de plus de 7 pignons ne passeront pas au niveau de la fourche arrière (pas testé).

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Les batteries

J'ai acheté un pack de batterie chez BMS Battery :

High C-Rate 48V15Ah Li-Ion Alloy 07-Case Battery Pack - AC Voltage : 200V~264V $377.00
Carrier rack for Alloy 07-Battery-Case $19.00
EMC-240 Alloy Shell 240W LiFePo4/Li-Ion/Lead Acid Battery EBike Charger - AC Voltage : 200V~264V $30
Total hors frais de port $426.00
Frais de port $167.15
Supplément $21.00
Douanes €114
Total en $ $614,15
Total en € €568

Transporteur utilisé : TNT Express International (obligé avec les batteries)

ATTENTION : Je n'ai pas payé les douanes à la livraison mais deux mois plus tard.

Commandé/Payé le 6 Juillet 2014.

Arrivé le 22 Juillet

Budget final

VTT 499€
Moteur Roue 368.70€
Batteries 568€
Total 1436€

Ce budget peut-être grandement réduit en achetant un VTC 28" à freins à patins (que l'on remplace par des bons) et en achetant des batteries 36V au lieu de 48V. Je pense qu'on peut descendre en dessous des 1000€ facilement.

Le Montage

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Est-ce rentable ?

Trajet : 20km

  • en voiture :
    • Consommation moyenne : 5L/100km
    • Consommation trajet : 1L
    • Coût du trajet : 1,30€ (Gasoil)
  • En vélo :
    • Consommation moyenne : 600Wh à 40km/h => 1500Wh/100km
    • Consommation trajet : 300Wh
    • Coût du trajet : 0,039€ (0,13€/kWh)

Il y a une différence de 1,261€/trajet.

Le vélo sera donc rentable au bout de 938 trajets soit pour 20 trajets/mois sur 9 mois/an : 5 ans :)

Ce calcul est purement théorique et ne prend pas en compte l'usure de la voiture ou du vélo. Mais pour une personne qui fait 80km/jour c'est plus vite rentabilisé.

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